Lý thuyết vấn đề phát triển kinh tế - xã hội ở Bắc Trung Bộ Địa lí 12

1. Khái quát chung

a. Vị trí địa lí và lãnh thổ

-  Là vùng kéo dài và hẹp ngang nhất cả nước.

- Tiếp giáp: phía bắc giáp ĐBSH và TDMNBB; phía tây giáp Lào, phía đông giáp Biển Đông rộng lớn và phía nam giáp DHNTB.

=> Thuận lợi giao lưu văn hóa, kinh tế - xã hội của vùng với các vùng khác cả bằng đường bộ và đường biển.

Giảm tải phần khái quát còn lại.

2. Hình thành cơ cấu  nông - lâm - ngư nghiệp

a. Khai thác thế mạnh về lâm nghiệp

-  Độ che phủ chiếm 47,8%. Trong rừng có nhiều loại gỗ quý (lim, táu, sến, săng lẻ, lát hoa, trầm hương, …) và nhiềm lâm sản, chim, thú quý.

- Rừng giàu: Tập trung ở vùng giáp biên giới Việt -  Lào (Nghệ An, Quảng Bình).

 -  Rừng sản xuất: 34% diện tích, rừng phòng hộ: 50% diện tích, rừng đặc dụng: 16% diện tích.

=> Phát triển công nghiệp khai thác gỗ, chế biến lâm sản => Bảo vệ rừng.

b. Khai thác tổng hợp thế mạnh về nông nghiệp ở trung du, đồng bằng ven biển

-  Diện tích đất bazan tuy nhỏ nhưng khá màu mỡ là cơ sở hình thành các vùng chuyên canh cây công nghiệp lâu năm: Cà phê (Tây Nghệ An, Quảng Trị), cao su, hồ tiêu (Quảng Bình, Quảng Trị), chè (Tây Nghệ An).

- Bình quân lương thực theo đầu người còn thấp, có xu hướng tăng.

c. Đẩy mạnh phát triển ngư nghiệp

-  Các tỉnh đều có khả năng phát triển nghề cá.

-  Nghệ An là tỉnh trọng điểm đánh bắt cá biển.

- Nuôi trồng thuỷ sản nước ngọt, mặn, lợ phát triển khá nhanh.

3. Hình thành cơ cấu công nghiệp và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

a. Phát triển các ngành công nghiệp trọng điểm và các trung tâm công nghiệp chuyên môn hoá

b. Xây dựng cơ sở hạ tầng trước hết là giao thông vận tải

Việc đẩy mạnh đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng đang tạo ra những thay đổi lớn trong sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng:

- Tạo ra thế mở cửa hơn nữa cho vùng và sự phân công lao động mới.

-  Hiện đại hoá quốc lộ 1A, đường sắt Bắc Nam, tuyến đường ngang 7,  8,  9  có ý nghĩa quan trọng, trong đó có cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Cầu Treo. Đặc biệt đường hầm ô tô qua Hoành Sơn, Hải Vân làm tăng khả năng vận chuyển Bắc - Nam.

- Khôi phục, hiện đại hoá sân bay: Phú Bài, Vinh, Đồng Hới.

- Nâng cấp cảng biển: Nghi Sơn (Thanh Hoá), Vũng Áng (Hà Tỉnh), Chân Mây.

-  Dự án đường Hồ Chí Minh nối với quốc lộ 1A bằng các tuyến đường ngang theo hướng Đông - Tây làm cho sự phân công lao động theo lãnh thổ được tốt hơn.

=> Tạo bước ngoặt quan trọng trong hình thành cơ cấu kinh tế  của vùng.